Seturile de generatoare diesel pot fi împărțite în două tipuri în funcție de condițiile lor de utilizare: unul se bazează pe rețeaua electrică și setul generator este un echipament de alimentare de rezervă, iar celălalt se bazează pe generatoare ca echipament principal de alimentare cu energie. Există o mare diferență în timpul de utilizare a generatoarelor în cele două cazuri. Întreținerea generatoarelor diesel este determinată în general de orele acumulate de pornire. Metoda de alimentare menționată mai sus testează doar câteva ore pe lună, cum ar fi acumulate la două sau trei întreținere tehnică. Este nevoie de prea mult timp pentru a efectua întreținerea tehnică după ore. Prin urmare, ar trebui să fie înțeles în mod flexibil în funcție de situația specifică, iar întreținerea tehnică în timp util poate elimina fenomenele negative ale mașinii cât mai curând posibil, poate asigura că unitatea este în stare bună și poate prelungi durata de viață a mașinii. Prin urmare, pentru ca motorul diesel să funcționeze în mod normal și fiabil, implementați sistemul de întreținere tehnică al motorului diesel. Categoriile de întreținere tehnică sunt împărțite în:
Una, o inspecție de întreținere (zilnic sau săptămânal)
Inspecție de întreținere de nivel al doilea și al doilea (la fiecare 250 de ore sau o lună)
Inspecție de întreținere pe trei și trei niveluri (la fiecare 1500 de ore sau jumătate de an)
Notă: 1. Întreținerea pe trei niveluri, „întreținerea reparațiilor medii” și „întreținerea reviziei” ar trebui să fie efectuate de distribuitorii sau dealerii de generatoare diesel.
2. Generatorul de așteptare trebuie să pornească în mod regulat generatorul diesel să funcționeze timp de aproximativ 30 de minute pentru a evapora umiditatea din corpul motorului diesel pentru a obține efecte rezistente la umiditate și anticoroziune.
(unu), o inspecție de întreținere
<一> Verificați nivelul uleiului
Utilizați joja de ulei a motorului diesel pentru a verifica nivelul uleiului. Pentru a obține o citire, nivelul uleiului trebuie oprit timp de 15 minute și verificat când uleiul curge înapoi în baia de ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie potrivit cu baia de ulei originală. Mențineți nivelul uleiului cât mai aproape de marcajul „H” înalt.
Avertisment: Nu utilizați niciodată motorul diesel când marcajul uleiului este mai mic decât marcajul scăzut „L” sau mai mare decât marcajul ridicat „H” (dacă este necesar, adăugați ulei de aceeași calitate și marcă în motorul diesel).
<2> Verificați sistemul de răcire
Păstrați lichidul de răcire umplut până la suprafața de lucru, verificați nivelul lichidului de răcire în fiecare zi sau înainte de fiecare pornire, analizați motivul consumului de lichid de răcire și verificați nivelul lichidului de răcire, numai după ce sistemul de răcire se răcește.
<3> Verificați conexiunile conductei de admisie
Verificați fiecare conexiune a conductei de admisie, dacă clema este slăbită, dacă furtunul este crăpat, perforat sau uzat, dacă există vreo rupere a furtunului sau alte deteriorări, strângeți clema sau înlocuiți piesele după cum este necesar pentru a vă asigura că sistemul de admisie este bine etanșat și asigurați-vă că tot aerul trece prin filtrul de aer.
<4> Inspecție vizuală
Verificați dacă există scurgeri de aer din exterior, lichid de răcire sau scurgeri de ulei. Strângeți conexiunile cu șuruburi, îmbinările etc. sau înlocuiți garniturile după cum este necesar. Verificați capacele conductei de ulei ale jojei de ulei pentru a vedea dacă sunt bine strânse.
<5> Verificați deteriorarea
Inspectați sistemul de alimentare etc., inclusiv investigațiile eronate sau denivelările pompei de combustibil și verificați toate conexiunile pentru scurgeri sau deteriorare.
<6> Verificați cureaua de transmisie
Verificați dacă ventilatorul, pompa de apă, cureaua de încărcare sunt deteriorate sau slăbite. Dacă catarama este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Și reglați etanșeitatea, dacă este necesar, cereți un tehnician profesionist să ajusteze.
<7> Probleme care necesită atenție în timpul întreținerii
1. Presiunea uleiului de lubrifiere este scăzută.
2, putere insuficientă.
3. Temperatura lichidului de răcire sau a uleiului este prea ridicată.
4. Consumul de lichid de răcire, ulei și combustibil este excesiv.
5. Sunetul motorului este anormal, culoarea fumului este anormală, iar țeava de evacuare a fumului este roșie.